Бритисх Аирваис ПЛЦ , Британска компанија за ваздушни превоз основана је априла 1974, фузијом британске корпорације Оверсеас Аирваис (БОАЦ, основане 1939), Бритисх Еуропеан Аирваис-а (БЕА, основане 1946) и њихових повезаних компанија. Компанија, која је у државном власништву од њеног оснивања, приватизована је 1987. Међу њене главне подружнице спадају БА ЦитиФлиер, која опслужује дестинације у Великој Британији и континенталној Европи, и ОпенСкиес, који лети између Париза и Њујорк . Седиште је у Хармондсвортх-у у лондонској четврти Хиллингдон, у близини аеродрома Хеатхров.
Бритисх Аирваис ПЛЦ Бритисх Аирваис Боеинг 737-500. Милборне Оне
где је камала Харрис ишла у школу
Историја авио-компаније започела је 31. марта 1924. године, када су се, доделом државних субвенција, четири мале послератне компаније (Хандлеи Паге Транспорт Лтд., Инстоне Аир Лине Лтд., Даимлер Аирваи и Бритисх Марине Аир Навигатион Цо.) спојиле у Империал Аирваис Лтд., један од пионира интерконтиненталних ваздушних линија. Наследивши 2.830 км британских рута и прелаза преко Канала, Империал Аирваис се проширио Европом и Азијом све до Индије, Малеје, Хонг Конг , и Аустралију и повезане царске територије у Африци до Јужне Африке.
У међувремену, три друге авиокомпаније (Хиллман’с Аирваис Лтд., Спартан Аир Линес Лтд. и Унитед Аирваис Лтд.) спојиле су се 1936. године да би формирале Бритисх Аирваис, ради управљања унутрашњим и северноевропским летовима. У новембру 1938, након парламентарних истрага о наводно неефикасности, влада је одлучила да споји и национализује Империал Аирваис и Бритисх Аирваис. Резултат је била британска корпорација Оверсеас Аирваис (БОАЦ), формално основана 1939. 1946. Бритисх Еуропеан Аирваис (БЕА), некадашња дивизија БОАЦ-а, била је одвојена да би постала самостална владина корпорација, одговорна пре свега за британски авио-превозник услуге на Британским острвима и континенталној Европи.
БОАЦ је 2. маја 1952. године представио прву авионску путничку услугу (од Лондона до Јоханесбурга) са де Хавилланд Цомет 1. 4. октобра 1958. године почео је да оперише првом светском трансатлантском млазном линијом (између Лондона и Њујорка). .
Следећи препоруке посебног одбора, Парламент донели су Закон о цивилном ваздухопловству из 1971. године, који је 1974. довео до формалног распуштања БОАЦ-а и БЕА-е и уступања њихове имовине и обавеза у новом Бритисх Аирваис-у. Једно од првих достигнућа била је инаугурација, заједно са Еар Франс , првог светског редовног надзвучног путничког превоза 21. јануара 1976. године, користећи Цонцорде; Британци су у почетку летели из Лондона за Бахреин, а 1977. за Њујорк, Французи из Париза за Рио де Жанеиро. Међутим, финансијски губици довели су до тога да је Бритисх Аирваис престао са радом Цонцорде у октобру 2003. године, неколико месеци након што је Аир Франце завршио своју надзвучну услугу.
које године је била ураган Катрина у Њу Орлеансу
Бритисх Аирваис ПЛЦ Бритисх Аирваис ПЛЦ Цонцорде Г-БОАБ у складишту на аеродрому Хеатхров у Лондону након завршетка свих летова Цонцорде. Адриан Пингстоне
Почетком 1987. године британска влада продала је Бритисх Аирваис јавности путем велике понуде акција. Касније те године новоприватизована компанија стекла је свог мањег британског ривала, Бритисх Цаледониан Аирваис, који је између њих имао линије Британија и САД. Почетком 21. века, Бритисх Аирваис је остао један од највећих авио-превозника на свету.
2007. године, америчко Министарство правде казнило је Бритисх Аирваис новчаном казном у износу од 300 милиона долара због утврђивања цена. Исте године, Бритисх Аирваис покренуо је БА ЦитиФлиер и купио француску авио-компанију Л’Авион, која је преименована у ОпенСкиес. У наредним годинама компанија је наставила да следи спајања са другим авио-компанијама, нарочито Ибериа . 2011. године званично се спојио са шпанском авиокомпанијом да би формирао холдинг компанију Интернатионал Аирлинес Гроуп. Свака авиокомпанија је, међутим, наставила да послује под својим именом.
Copyright © Сва Права Задржана | asayamind.com