Цхалленгер катастрофа , експлозија САД спејс шатл орбитер Изазивач , убрзо након лансирања са рта Цанаверал, Флорида , 28. јануара 1986, који је однео животе седам астронаута.
Изазивач експлозија, 1986. амерички свемирски шатл Изазивач само неколико секунди након експлозивног разарања 28. јануара 1986. У несрећи, која се догодила нешто више од минута након подизања, усмрћена је седмочлана посада орбитера, укључујући и првог учитеља који је лансиран у свемир. НАСА
Примарни циљ шатл мисије 51-Л био је лансирање другог сателита за праћење и пренос података (ТДРС-Б). Такође је носио свемирску летелицу Спартан Халлеи, мали сателит који је требало да буде ослобођен Изазивач и покупила два дана касније након посматрања Халејеве комете током њеног најближег приближавања Сунцу.
Највећу видљивост међу посадом имала је учитељица у свемиру Цхриста МцАулиффе из Цонцорд-а, Нев Хампсхире , победник националног приказивања започетог 1984. Меколиф је требало да одржи најмање две лекције из орбите, а затим је провео наредних девет месеци држећи предавања студентима широм Сједињених Држава. Циљ је био нагласити важност наставника и заинтересовати ученике за високотехнолошке каријере. Остали чланови посаде били су командант Френсис (Дицк) Сцобее, пилот Мицхаел Смитх, специјалисти мисије Еллисон Онизука, Јудитх Ресник и Роналд МцНаир и инжењер авиона Хугхес Грегори Јарвис.
Цхриста Цорриган МцАулиффе. НАСА / Јохнсон Спаце Центер
Изазивач катастрофа: посада Посада Изазивач Мисија 51-Л: (задњи ред, слева надесно) Еллисон Онизука, Цхриста МцАулиффе, Грегори Јарвис и Јудитх Ресник; (први ред, слева надесно) Мицхаел Смитх, Францис (Дицк) Сцобее, Роналд МцНаир, новембар 1985. ЈСЦ / НАСА
Мисија је на почетку имала проблема, јер је лансирање одложено на неколико дана, делом због кашњења у добијању претходне мисије шатла, 61-Ц ( Цолумбиа ), назад на земљу. У ноћи пре лансирања, централну Флориду захватио је јак хладни талас који је одложио густи лед на лансирну рампу. На дан лансирања, 28. јануара, одлазак је одложен до 11:38сам. Чинило се да је све нормално док се возило није појавило из Мак-К, периода највећег аеродинамичког притиска. Контрола мисије је рекла Сцобееу, Изазивач , идите с подигнутим гасом, а секунде касније возило је нестало у експлозији само 73 секунде након подизања, на надморској висини од 14.000 метара (46.000 стопа). Траке спашене из олупине показале су да је тренутак пре распада Смитх рекао Ух-ох, али ништа се друго није чуло. Отпаци су падали у Атлантски океан више од сат времена након експлозије; претраге нису откриле никакве знакове посаде.
Изазивач катастрофа: ледени услови на дан лансирања леденица на опреми у свемирском центру Јохн Ф. Кеннеди, Цапе Цанаверал, Флорида, на дан Изазивач катастрофа, Јан. 28, 1986. КСЦ / НАСА
када се први пут појавио црни пантер
Инцидент је одмах утемељио програм шатла. Интензивна истрага Националне управе за ваздухопловство и свемир (НАСА) и комисије коју је именовао амерички председник. Уследио је Роналд Реаган, којим је председавао бивши државни секретар Виллиам Рогерс. Међу осталим члановима комисије били су астронаути Неил Армстронг и Салли Риде, пилот пилот Цхуцк Иеагер и физичар Рицхард Феинман . Појавио се застрашујући образац претпоставки да би возило могло преживети мање незгоде и бити гурнуто још даље. Несрећно лансирање избацило је у први план потешкоће које је НАСА већ дужи низ година доживљавала покушавајући да постигне превише са премало новца.
Сумњало се на непосредни узрок несреће у року од неколико дана и у потпуности је утврђено у року од неколико недеља. Јака хладноћа смањила је еластичност два гумена О-прстена који су заптивали спој између два доња сегмента десног чврстог ракетног појачивача. (На саслушању у комисији, Феинман је убедљиво показао губитак еластичности О-прстена потапајући О-прстен у чашу ледене воде.) У нормалним околностима, када су се запалила три главна мотора шатла, притиснули су цело возило напред и појачала су се запалила када се возило вратило у центар. Ујутро удеса догодио се ефекат назван ротација зглоба, који је спречио да се прстенови поново затворе и отворио пут за излазак врућих издувних гасова из појачала. Пухови црног дима појавили су се на удаљеној страни појачала на месту које није видљиво већини камера.
Како се возило успињало, цурење се проширило, а након 59 секунди из рупе се појавио млаз пламена од 2,4 метра (8 стопа). Ово је нарасло на 12 метара (40 стопа) и постепено еродирало један од три носача који су причвршћивали базу појачала за велику спољну цистерну која је имала течни водоник и течни кисеоник за орбитерске моторе. Истовремено, потисак у појачивачу је мало заостајао, иако у границама, а системи управљања млазницом покушали су да надокнаде. Када се носач пукао, основа појачала се окренула према споља, пробијајући нос кроз врх спољног резервоара за гориво и узрокујући да се цео резервоар сруши и експлодира. Кроз земаљске камере за праћење то је виђено као кратко плазење лизања са скривеног места на десној страни возила неколико секунди пре него што је све нестало у ватреној кугли. Чак и да је перјаница виђена приликом дизања, не би било наде за бекство посаде, јер орбитер шатла није могао да преживи одвајањем велике брзине од резервоара све до последњих секунди двоминутног сагоревања појачала.
Изазивач распао се у експлозији, али је предњи део са кабином посаде био прекинут у комаду; наставила је да се креће према горе са осталим крхотинама, укључујући крила и још увек запаљене моторе, а затим се стрмоглавила до океана. Веровало се да је посада преживела почетни распад, али да их је губитак притиска у кабини онесвестио у року од неколико секунди, јер нису носила одела под притиском. Смрт је вероватно настала услед недостатка кисеоника неколико минута пре удара.
Изазивач катастрофа: остаци посаде Остаци посаде Изазивач пребачен у авион у свемирском центру Јохн Ф. Кеннеди-а у свемирском центру, острво Мерритт, Флорида, ради транспорта до ваздухопловне базе Довер, Делаваре, 1986. ЈСЦ / НАСА
који је победио у бици код термопила
Појачала су такође преживела ватрену куглу и намерила се да наставе да лете, нешто потпуно неочекивано. Полицијски службеници безбедности коначно су активирали своје оптужбе 30 секунди касније како би спречили да прелете земљу. После несреће, НАСА је одмах започела рад на редизајнираном чврстом појачивачу за будућа лансирања.
Организована је интензивна операција спашавања како би се извукао што већи део олупине и тела посаде. Задатак је био компликован снагом експлозије и надморском висином на којој се догодила, као и одвојеним стазама које су ишли појачивачи.
Изазивач катастрофа: опорављени главни мотори Главни мотори Изазивач након опоравка од Атлантског океана. КСЦ / НАСА
Извештај Рогерсове комисије, достављен 6. јуна председнику, погрешио је НАСА-у у целини и њен Марсхаллов свемирски летачки центар у Хунтсвиллеу, у Алабами, и добављача Мортон Тхиокол, Инц., у Огдену у држави Утах, посебно због лошег инжењерства и управљање. Марсхалл је био одговоран за појачиваче шатлова, моторе и резервоар, док је Мортон Тхиокол произвео боостер моторе и саставио их у свемирском центру Кеннеди на Цапе Цанаверал, Флорида.
Рогерсова комисија чула је узнемирујуће сведочење бројних инжењера који су најмање две године изразили забринутост због поузданости заптивки и који су упозорили претпостављене на могући квар ноћ пре лансирања 51-Л. Једна од најснажнијих препорука Рогерсове комисије била је да се смањи комуникацијски јаз између менаџера шатлова и инжењера који раде. Као одговор на ово подразумева се критика да су његове мере контроле квалитета постале лабаве, НАСА је додала још неколико контролних пунктова у шатлу бирократија , укључујући нову НАСА-ину службу за безбедност и саветодавни панел за безбедност шатла, како би спречили да се поново донесе таква погрешна одлука о лансирању.
колико првенства има Денис Родман
Поред ових унутрашњих поправака у НАСА-и, Рогерсова комисија се позабавила још фундаменталнијим проблемом. У НАСА-иним напорима да модернизује шатл операције у остваривању свог декларисаног циља летења 24 мисије годишње, рекла је комисија, агенција је једноставно претерано притискала. Програм шатла није имао ни особље ни резервне делове да би одржао тако амбициозну брзину лета, а да притом није оптеретио своје физичке ресурсе или претерао са својим техничарима.
Ова пресуда пресекла је у срж начина на који је вођен национални свемирски програм у еру шатла. Заиста, Изазивач несрећа је само усредсредила пажњу на дубље укорењене проблеме који су постојали чак 15 година. Од тренутка када га је одобрио прес. Рицхард Никон 1972. године, шатл је замишљен као свеобухватно возило за ношење свих врста свемирског терета, од комерцијалних и научних сателита до војних свемирских летелица до сонди усмерених на спољне планете. НАСА-ина флота конвенционалних потрошних ракета као што су Делта и Атлас укинут је у еру шатла као резултат и коришћена је првенствено за достизање поларних орбита до којих шатл није могао да стигне са рта Цанаверал.
Иако је ово ослањање на шатл била званично наведена национална свемирска политика, Министарство одбране почело је да се повлачи од ослањања искључиво на шатл чак и пре Изазивач незгода. Забринути да ће одлагања лансирања шатла угрозити осигурани приступ свемиру високо приоритетних сателита националне безбедности, Ратно ваздухопловство 1985. године започео је програм куповине напредних ракета Титан као допунских потрошних ракета за сопствену употребу.
Друге, мање моћне групе јавиле су се после Изазивач несрећу да искажу своју дугогодишњу несрећу ексклузивно ослањање на шатл за њихов приступ свемиру. Међу онима који су позивали на мешовиту флоту шатлова и потрошних лансера били су и научници чије су се мисије суочавале са великим кашњењима јер је шатл постао једино постојеће средство за ношење њихових свемирских летелица.
До јула, када је НАСА објавила да шатл неће бити спреман за поновни лет до 1988. године, још увек није било одлуке Конгреса или Бела Кућа да ли ће бити направљен други орбитер који ће га заменити Изазивач . Присталице су тврдиле да ће бити потребно још једно возило - можда још два - како би се задовољиле потребе за лансирањем 1990-их, што би укључивало изградњу НАСА-иних Међународна свемирска станица , стални објекат у Земљиној орбити.
Средином августа прес. Роналд Реаган је најавио да ће се изградити заменски орбитер шатла (касније назван Ендеавоур ) започео би одмах. Међутим, када је шатл наставио са радом, више се неће бавити лансирањем сателита за купце који плаћају, већ би био посвећен готово искључиво одбрамбеним и научним теретима. Реаганова администрација дуго је имала за циљ да стимулише приватну индустрију за лансирање свемира, а сада су, уклањањем са тржишта субвенционисаног партнера са великом субвенцијом, три различите компаније иступиле у року од недељу дана да најаве планове за управљање комерцијалним верзијама Делте. , Титан и Атлас / Центаур лансери.
