Елон Муск , (рођен 28. јуна 1971, Преторија, Јужна Африка), Американац рођен у Јужној Африци предузетник који је основао фирму за електронско плаћање ПаиПал и основао СпацеКс, произвођача лансирних летелица и свемирских летелица. Такође је био један од првих значајних инвеститора у, као и извршни директор компаније за производњу електричних аутомобила Тесла.
Елон Муск рођен је 28. јуна 1971. године.
најопаснија биљка на свету
Елон Муск основао је компанију за електронско плаћање ПаиПал и основао компанију свемирских бродова СпацеКс. Постао је главни извршни директор компаније за производњу електричних аутомобила Тесла.
Елон Муск отишао је на Куеен’с Университи у Кингстону, Онтарио, Канада, а затим пребачен у Универзитет у Пенсилванији у Филаделфији.
Елон Муск основао је СпацеКс, компанију која производи ракете и свемирске летелице. Постао је главни извршни директор и главни донатор компаније Тесла која производи електричне аутомобиле.
Муск је рођен од оца Јужне Африке и мајке Канађанке. Показао је рани таленат за рачунаре и предузетништво. Са 12 година створио је А. Видео игре и продао га рачунарском часопису. 1988. године, након што је добио канадски пасош, Муск је напустио Јужну Африку јер није био вољан да га подржи апартхејд кроз обавезно служење војног рока и зато што је тражио веће економске могућности које су на располагању у Сједињеним Државама.
Муск је похађао Куеен’с Университи у Кингстону у држави Онтарио, а 1992. године пребацио се у Универзитет у Пенсилванији , Филаделфија, где је стекао диплому стање и економију 1997. године. Уписао је постдипломски студиј из физике у Станфорд универзитет у Калифорнија , али је отишао након само два дана, јер је сматрао да Интернет има много више потенцијала за промену друштва него рад у физици. 1995. основао је Зип2, компанију која је мрежним новинама пружала мапе и пословне директоријуме. Произвођач рачунара је 1999. купио Зип2 Цомпак за 307 милиона долара, а Муск је потом основао компанију за финансијске услуге на мрежи Кс.цом, која је касније постала ПаиПал, специјализована за пренос новца путем Интернета. Интернет аукција еБаи купила је ПаиПал 2002. године за 1,5 милијарди долара.
Постаните сведок успешног лансирања капсуле СпацеКс Драгон, 25. маја 2012. Видео који је објавио произвођач свемирских бродова СпацеКс слави своју капсулу Драгон, која је 25. маја 2012. постала прва комерцијална летелица која је пристала уз Међународну свемирску станицу. СпацеКс (издавачки партнер Британнице) Погледајте све видео записе за овај чланак
Муск је дуго био уверен да човечанство мора да постане врста више планета да би преживео живот. Међутим, био је незадовољан великим трошковима ракетних бацача. 2002. године основао је Спаце Екплоратион Тецхнологиес (СпацеКс) како би направио приступачније ракете. Прве две ракете су биле Фалцон 1 (први пут лансиран 2006. године) и већи Фалцон 9 (први пут лансиран 2010. године), који су дизајнирани да коштају много мање од конкурентских ракета. Трећа ракета, Фалцон Хеави (први пут лансирана 2018. године), пројектована је тако да у орбиту носи 117.000 фунти (53.000 кг), готово двоструко више од свог највећег конкурента, компаније Делта ИВ Хеави, компаније Боеинг, за једну трећину трошкова. СпацеКс је најавио наследника Фалцон 9 и Фалцон Хеави: Супер Хеави – Старсхип систем. Супер тешка прва етапа била би способна да подигне 100.000 кг (220.000 фунти) у ниску Земљину орбиту. Корисни терет био би Старсхип, свемирска летелица дизајнирана за брзи превоз између градова на Земљи и изградњу база на Месецу и Марсу. СпацеКс је такође развио свемирску летелицу Драгон, која испоручује залихе Међународна свемирска станица (ИСС). Змај може носити чак седам астронаута, а имао је лет са посадом у којем су се налазили астронаути Доуг Хурлеи и Роберт Бехнкен до ИСС-а 2020. Муск је тежио смањењу трошкова свемирског лета развијањем потпуно ракете која се може поново подићи и вратити у подлога са које је покренут. Почевши од 2012. године, СпацеКс-ова ракета Грассхоппер извршила је неколико кратких летова како би тестирала такву технологију. Осим што је био извршни директор компаније СпацеКс, Муск је био и главни дизајнер у изради ракета Фалцон, Драгон и Грассхоппер.
прича о Павлу апостолу
Муска су дуго занимале могућности електричних аутомобила, а 2004. постао је један од главних донатора компаније Тесла Моторс (касније преименоване у Тесла), компаније за електричне аутомобиле коју је основао предузетници Мартин Еберхард и Марц Тарпеннинг. 2006. године Тесла је представио свој први аутомобил, Роадстер, који је могао да пређе 394 км са једним пуњењем. За разлику од већине претходних електричних возила, за која је Муск сматрао да су незграпна и незанимљива, то је био спортски аутомобил који је могао да пређе од 0 до 60 миља (97 км) на сат за мање од четири секунде. У 2010. години почетна јавна понуда компаније прикупила је око 226 милиона долара. Две године касније Тесла је представио седан Модел С, који су аутомобилски критичари хвалили због својих перформанси и дизајна. Компанија је добила додатне похвале за свој луксузни СУВ Модел Кс, који је изашао на тржиште 2015. Модел 3, јефтиније возило, почео је да се производи 2017. године.
Елон Муск Елон Муск, 2010. Бриан Митцхелл — Гетти Имагес / Тхинкстоцк
Муск је изразио резерву према Тесли којом се тргује јавно и Августа 2018. направио је серију твитова о преузимању компаније у приватно стање, напомињући да је обезбедио средства. Следећег месеца америчка Комисија за хартије од вредности (СЕЦ) тужила је Муска због преваре са хартијама од вредности, наводећи да су твеетови били лажни и обмањујући. Убрзо након тога Теслин одбор је одбио нагодбу коју је предложила СЕЦ, наводно зато што је Муск претио да ће поднети оставку. Међутим, вести су Теслиним залихама стрмоглавиле и на крају је прихваћен оштрији посао. Услови су укључивали Муска који је одступио са места председника на три године, мада му је било дозвољено да остане на месту извршног директора.
Незадовољан пројектованим трошковима (68 милијарди долара) система брзих железница у Калифорнији, Муск је 2013. године предложио алтернативни бржи систем, Хиперлооп, пнеуматску цев у којој би махуна са 28 путника прешла 560 км између Лос Анђелеса и Сан Франциска за 35 минута највећом брзином од 1.220 км на сат, скоро брзином звука. Муск је тврдио да би Хиперлооп коштао само 6 милијарди долара и да би, с тим што махуне у просеку одлазе на сваке две минуте, систем могао да прими шест милиона људи који путују том рутом сваке године. Међутим, изјавио је да, између покретања СпацеКс-а и Тесле, није могао да посвети време развоју Хиперлооп-а.
