Форд Мотор Цомпани

Форд Мотор Цомпани , Америчка аутомобилска корпорација основана 1903. године Хенри Форд и 11 придружених инвеститора. Године 1919. компанија је поново основана, а Форд, његова супруга Цлара и његов син Едсел стекли су потпуно власништво; они, њихови наследници и Фордова фондација (основана 1936) били су једини акционари до јануара 1956, када је први пут понуђена јавна продаја обичних деоница. Компанија производи путничке аутомобиле, камионе и тракторе, као и аутомобилске делове и додатке. Седиште је у Деарборну у држави Мицхиган.

Форд Мотор Цомпани: седиште

Форд Мотор Цомпани: седиште Форд Мотор Цомпани седиште у Деарборну, Мицхиган. Даве Паркер



Модел Т.

Модел Т Модел Т. из 1909. године, љубазношћу компаније Форд Мотор



за шта се користи амонијум нитрат
Најчешћа питања

Ко је био оснивач компаније Форд Мотор Цомпани?

Компанија Форд Мотор основана је 1903. године Хенри Форд и 11 придружених инвеститора.

Где је седиште компаније Форд Мотор Цомпани?

Седиште компаније Форд Мотор Цомпани је у Деарборну, у држави Мицхиган, у Сједињеним Државама.



Када је Форд Мотор Цомпани престао да производи Модел Т?

Компанија Форд Мотор престала је да производи Модел Т 1927.

Када је Форд Мотор Цомпани продао марке Јагуар и Ланд Ровер?

Компанија Форд Мотор продала је марке Јагуар и Ланд Ровер компанији Тата Моторс Лтд. из Индије 2008. године.

краљица Викторија и њени премијери

Рана историја: Модел Т и линија за монтажу

Хенри Форд направио је свој први експериментални аутомобил у радионици иза свог дома у Детроит 1896. године. Након формирања компаније Форд Мотор, први Фордов аутомобил састављен је у погону Мацк Авенуе у јулу 1903. Пет година касније, 1908. године, представљен је изузетно успешан Модел Т. Потражња за овим аутомобилом била је толико велика да је Форд развио нове методе масовне производње како би га произвео у довољним количинама. 1911. године основао је прву америчку фабрику за склапање подружница (у Канзас Ситију у држави Миссоури) и отворио први прекоморски производни погон компаније (у Манчестеру, Енглеска); 1913. представио је прву покретну траку за аутомобиле на свету; и 1914. године, да би даље побољшао продуктивност рада, увео је дневницу од 5 долара за осмочасовни радни дан (замењујући 2,34 долара за деветодневни радни дан).



Фордова фабрика 1930-их

Фордова фабрика 1930-их година, погон Форд Мотор Цомпани, Ривер Роуге, западно од Детроита, Мицхиган, ц. 1930-их. Изграђен између 1917. и 1925. године, постао је модел за производњу на линији, претварајући делове на једном крају у готове аутомобиле на другом. Енцицлопӕдиа Британница, Инц.

Прво међународно продајно представништво компаније отворило се у Паризу 1908. године. До средине 1914. године на путевима света било је више од 500 000 Модел Тс; до 1923. компанија је производила више од половине америчких аутомобила; а до краја 1920-их Форд је имао више од 20 прекоморских монтажних погона у Европи, Латинској Америци, Канади, Азији, Јужној Африци и Аустралији. Форд је постао најпознатија светска марка аутомобила. 1927. године произведени су последњи Модел Т и први нови Модел А, а 1932. године први Форд В-8. 1922. године Форд је купио компанију Линцолн Мотор Цомпани (основана 1917), која ће производити Фордове луксузне Линцолне и Цонтинентале. 1938. године Форд је представио први Мерцури, аутомобил средње класе.

Форд Мотор Цомпани: фабрика у Дагенхаму, Енглеска

Форд Мотор Цомпани: фабрика у Дагенхаму, Енглеска Једна од најранијих слика фабрике Форд Мотор Цомпани у Дагенхаму, Ессек (сада у ширем Лондону) у Енглеској, која је отворена 1931. Енцицлопӕдиа Британница, Инц.



Реорганизација и проширење

Већ 1906. године Хенри Форд је стекао 58,5% акција компаније; и, када су се остали акционари успротивили идеји изградње гигантске (и скупе) фабрике Ривер Роуге у Деарборну, откупио их је; Едсел Форд (1893–1943) постао је председник (1919). Едселовом смрћу 1943. године, Хенри Форд се вратио на место председника, али 1945. године је предао свом унуку, Хенри Форд ИИ , који је реорганизовао замршени систем финансијског управљања компаније и оживио корпорацију културе ангажовањем талентованих млађих менаџера. Неуспешно представљање Едсела (модел 1958–60) догодило се усред ових успеха. Хенри Форд ИИ наставио је да води компанију као главни извршни директор (1945–70) и председник одбора (1960–80).

Рои Бровн, Јр .: Едсел

Рои Бровн, Јр.: Едсел Рои Бровн, Јр., стоји испред Едсела, модела аутомобила који је дизајнирао за Форд. Ралпх Фоунтаин — Лас Вегас Ревиев Јоурнал / АП Имагес



Педесетих и шездесетих година Форд Мотор Цомпани започео је ограничену диверзификацију, али је деведесетих поново усмерио пажњу на своје аутомобилске концерне и финансијске услуге. 1989–90. Форд је купио Јагуар, британски произвођач луксузних аутомобила. Астон Мартин је постао подружница у стопостотном власништву 1993. Касније аквизиције су укључивале компанију за изнајмљивање аутомобила Хертз Цорпоратион 1994. године, аутомобилску дивизију Волва 1999. и Ланд Ровер марку спортских теретних возила 2000. Форд је такође купио значајан удео у Мазда Мотор Цорпоратион . Међутим, док се Форд мучио почетком 21. века, почео је да продаје ове марке. Форд је продао Хертз 2005. и Астон Мартин 2007. Продао је Јагуар и Ланд Ровер Тата Моторс Лтд. из Индије 2008. Форд је почео да продаје своје Маздине акције 2008. и потпуно лишен у 2015. години.

Форд у 21. веку

У децембру 2008. прес. Георге В. Бусх најавио је хитни план финансијског спашавања за помоћ Великој тројици произвођача аутомобила Цхрислер ЛЛЦ , Генерал Моторс Цорпоратион и Форд - како би спречили колапс борбене аутомобилске индустрије у земљи. План је одмах ставио на располагање државних зајмова у износу од 13,4 милијарде долара из Програма помоћи за помоћ у невољи (ТАРП), фонда од 700 милијарди долара који је одобрио Конгрес за помоћ финансијској индустрији након хипотека хипотекарне кризе . Зајмови ће омогућити ауто-компанијама да наставе са радом до марта 2009. године, када су морале да покажу финансијску одрживост или врате новац. Додатна одредба захтевала је да се предузећа подвргну реструктурирању. Новац је у почетку био доступан Генерал Моторсу и Цхрислеру; Форд је наводно поседовао адекватна средства за наставак рада и, према томе, није одмах захтевао владину помоћ.



колико људи у легији

У стању је да избегне банкрот - за шта су и Генерал Моторс и Цхрислер поднели захтев - Форд је током 2009. доживео повећану продају и удео на тржишту. Раст је делимично заслужан за план савезне владе за готовину, који је потрошачима дао до 4.500 долара за трговину старијих аутомобила за нове моделе који штеде гориво. Поред тога, Форд је усвојио разне мере за смањење трошкова и фокусирао се на јаче брендове. У 2010. години произвођач аутомобила продао је Волво кинеској компанији Зхејианг Геели Холдинг. Неколико месеци касније Форд је најавио да ће укинути своју линију Мерцури. Међутим, како је продаја постала спора, произвођач аутомобила настојао је да прошири своје производе. У 2016. години, Смарт Смарт Мобилити је створен да, између осталог, развија подухвате за размену аутомобила и самовозећа возила иницијативе . Следеће године произвођач аутомобила је објавио да повећава своју линију електричних аутомобила. Међутим, Форд је 2018. објавио да укида све своје путничке аутомобиле, осим Мустанга и Форд Фоцус Ацтиве. Уместо тога, компанија ће се фокусирати на камионете, СУВ-ове и цроссовер возила.

масовна производња: линија за монтажу

масовна производња: монтажна линија Монтажна линија у Фордовој фабрици у Ваине-у, Мицхиган, 2011. Билл Пуглиано / Гетти Имагес Невс