Ја

Ја , било који члан породице совјетских војних ловачких авиона произведеног од конструкторског бироа који су 1939. године основали Артем Микоиан (М) и Микхаил Гуревицх (Г). (Тхе и у МиГ-у је руска реч која значи и.)

Ја

МиГ руски МиГ-29М-ОВТ изложен на берлинском авиосалону 2006. године. Ханс-Јурген Ратх / Акрисиос



Рани авиони МиГ били су ловци на пропелере произведени током умереног броја Други светски рат . МиГ-9, који је први пут летео 1946. године, учинио је само нешто више од примене млазног погона на конструкцију клипног мотора; али МиГ-15, направљен са пометеним крилима изведеним из немачких ратних истраживања и погоњен копијом мотора Роллс-Роице, постао је један од најбољих раних млазних ловаца. Овај једноделни, једнодомоторни авион први пут је летео 1947. године и у њему је видео опсежне борбе Корејски рат . Побољшана верзија, МиГ-17 , први пут летео 1950, делио је његову управљивост и Северни Вијетнам га је користио као одбрамбени пресретач у Вијетнамски рат током 1960-их и као ловац-бомбардер Египта и Сирије у арапско-израелском рату 1973. Двоструки мотори су направили МиГ-19, први пут летео 1953. године, први надзвучни ловац европске производње, али га је 1955. надмашио тхе МиГ-21 , лагани пресретач са једним мотором способан да лети двоструком брзином звука. Основна верзија, која је у употребу ушла 1958. године, био је једноставан, јефтин дневни ловац, који је био врло управљив, лак за одржавање и способан за управљање са побољшаних аеродрома. Постао је главни пресретач на високој надморској висини који је користио Северни Вијетнам, а побољшане верзије чиниле су окосницу арапских ваздухопловних снага током 1970-их.



МиГ-23, који је ступио у активну употребу 1972. године, имао је крило променљивог крила намењено побољшању перформанси при различитим брзинама и висинама. Такође је представио електронске сензоре и системе упозорења све веће софистицираности који су омогућили узастопним ловцима МиГ-а да проналазе и нападају авионе на већим дометима и против претрпаног радара који се враћа са земље. Верзија МиГ-23 за копнени напад, са оклопном кокпитом и више продавница оружја, била је позната као МиГ-27. Као одговор на америчке експерименте са надзвучним бомбардерима на високој надморској висини, МиГ-25 је пројектован око 1960. године. Овај двомоторни пресретач, најбржи борбени авион икада у активној служби, регистрован је брзинама 2,7 и 2,8, као што је представљен 1970. године. са оперативним плафоном изнад 24.400 м (80.000 стопа). Ове способности су је учиниле корисном и за извиђање. МиГ-31, пресретач са два седишта представљен 1983. године, заснован је на МиГ-25, али је модификован ради мање брзине и бољих перформанси на мањим надморским висинама. Тхе МиГ-29 , први пут оперативан 1985. године, је двоседни двомоторни ловац ваздух-ваздух, који се такође може користити за копнени напад.

Варијанте већине авиона МиГ, осим МиГ-23 и МиГ-25, такође су произведене ван Совјетског Савеза у земљама као што су Кина, Пољска, Чехословачка и Индија.



зашто је важан 9. амандман