Бојкот аутобуса у Монтгомерију , масовни протест против аутобуског система Монтгомерија, Алабама, аутора Грађанско право активиста и њихових присталица што је довело до одлуке Врховног суда САД 1956. године којом се проглашава да су Монтгомеријеви закони о сегрегацији аутобуса неуставни. Бојкот аутобуса од 381 дана такође је довео велечасног Мартина Лутхера Кинга млађег у средиште пажње као једног од најважнијих вођа Амерички покрет за грађанска права .
Роса Паркс седи у аутобусу Роса Паркс седи у аутобусу у Монтгомерију, Алабама, 1956. Архива Ундервоод / УИГ / РЕКС / Схуттерстоцк.цом
Догађај који је покренуо бојкот одиграла се у Монтгомерију 1. децембра 1955. године, након што је кројачица Роса Паркс одбила да уступи место белом путнику у градском аутобусу. Локални закони су то налагали Афроамериканац путници су седели у задњем делу аутобуса, док су белци седели испред. Ако се бели одељак попунио, Афроамериканци су морали да се одрекну места позади. Када је Паркс одбио да се пресели како би место дала белом јахачу, одведена је у затвор; касније ју је спасио локални вођа грађанских права.
Многи афроамерички становници Монтгомерија били су политички организовани много пре него што је Паркс ухапшен. На пример, Женско политичко веће (ВПЦ) основано је 1946. године и већ деценију пре почетка бојкота аутобуса лобирало је за побољшање услова у аутобусима. Поред тога, Монтгомери је имао активан огранак Националног удружења за унапређење обојених људи (НААЦП), где је Паркс такође радио као секретар.
Иако Паркс није прва становница Монтгомерија која је одбила да уступи место белом путнику, локални лидери грађанских права одлучили су да искористе њено хапшење као прилику да оспоре локалне законе о сегрегацији. Убрзо након хапшења Паркса, Јо Анн Робинсон, вођа ВПЦ, и Е.Д. Никон, председник локалног НААЦП-а, штампао је и дистрибуирао летке који описују хапшење Паркса и позвао на једнодневни бојкот градских аутобуса 5. децембра. Они су веровали да би бојкот могао бити ефикасан јер је систем аутобуса у Монтгомерију у великој мери зависио од Афроамериканаца јахача, који су чинили око 75 посто јахања. Тог дана је око 90 посто афроамеричких становника остало ван аутобуса.
Бојкот је био толико успешан да су локални лидери грађанских права одлучили да га продуже на неодређено време. Група локалних министара основала је Монтгомери Импровемент Ассоциатион (МИА) како би подржала и одржала бојкот и правни изазов законима о сегрегацији. Мартин Лутхер Кинг, харизматичан млади пастор баптистичке цркве Дектер Авенуе, изабран је за председника МИА. Моћан говорник, био је нов у том подручју и имао је мало непријатеља, па су локални лидери веровали да може окупити разне фракције Афроамериканаца. заједнице ка узроку.
МИА је у почетку тражила седишта за оне који су први дошли, први су добили, а Афроамериканци су кренули позади, а бели путници почели испред аутобуса. Такође су затражили да се афроамерички возачи аутобуса ангажују за руте које се углавном састоје од афроамеричких возача. Аутобуске компаније и званичници Монтгомерија одбили су да удовоље тим захтевима. Многи бели грађани су се осветили афроамеричкој заједници: Кингов дом је бомбардован, а многим бојкотима је прећено или је отпуштено са посла. Неколико пута полиција је хапсила демонстранте и одводила их у затвор, једном приликом оптуживши 80 вођа бојкота за кршење закона из 1921. који је забранио завере да се мешају у законито пословање без оправданог разлога.
који је правио дане у недељи
Упркос таквом застрашивању, бојкот је настављен више од годину дана. МИА је поднела савезну тужбу против сегрегације аутобуса, а 5. јуна 1956. савезни окружни суд прогласио је раздвојено седење у аутобусима неуставним. Врховни суд је подржао ту пресуду средином новембра. Савезна одлука ступила је на снагу 20. децембра 1956.
Бојкот је постигао велики публицитет у националној штампи, а Кинг је постао познат широм земље. Успех у Монтгомерију инспирисао је друге Афроамериканце заједнице у Југ у знак протеста због расних дискриминација и галванизиран фаза директног ненасилног отпора покрета за грађанска права.
