Мотоцикл

Турнеја Харлеи-Давидсон

Обиђите фабрику Харлеи-Давидсон и погледајте како се мотоцикл гради дуж производне траке. Погледајте моторе Харлеи-Давидсон који се склапају у фабрици компаније у Јорку, Па. Енцицлопӕдиа Британница, Инц. Погледајте све видео записе за овај чланак

Мотоцикл , било које моторно возило на два или, ређе, на три точка, обично погоњено мотором мотор са унутрашњим сагоревањем .



Мотоцикл Дуцати Цондор, првобитно направљен за швицарску војску у Алпама.

Мотоцикл Дуцати Цондор, првобитно направљен за швицарску војску у Алпама. ПРНевсФото / Сиеглер & Цо./АП Имагес



Историја

Баш као што је аутомобил био одговор на сан из 19. века о сопственом погону коњске запреге, проналазак мотоцикла створио је самоходни бицикл. Први комерцијални дизајн био је троточкаш који је изградио Едвард Бутлер у Великој Британији 1884. године. У њему је коришћен хоризонтални једноцилиндрични бензински мотор постављен између два управљива предња точка и повезан погонским ланцем са задњим точком.

Рани мотоцикл, в. 1900.

Рани мотоцикл, ц. 1900. Конгресна библиотека, Васхингтон, ДЦ (дигитал. Ид. Ггбаин 071)



шта су Њутнови три закона кретања
Откријте механику Винцент Блацк Схадов

Откријте механику Винцент Блацк Схадов Расправа о мотоциклу Винцент Блацк Схадов, из документарног филма У наше време: Музеј модерне уметности . Телевизија Греат Мусеумс (издавачки партнер Британнице) Погледајте све видео записе за овај чланак

До 1900. многи произвођачи су претварали бицикле - или циклусе педала, како су их понекад називали - додавањем малих, централно монтираних мотора са паљењем на свећу. Потреба за поузданим конструкцијама довела је до пробних тестова друмских мотоцикала и конкуренције између произвођача. Оригинални Туристички трофеј мото трке одржани су на Острво Ман 1907. као трке поузданости или издржљивости. Такви догађаји били су полигон за многе нове идеје, од раних двотактних дизајна до суперпуњача, мултивалвних мотора постављених на аеродинамичну каросерију ојачану карбонским влакнима.

Амерички мотоциклиста Раи Веисхаар, победник трке од 160 километара у Нортону, Канзас, 22. октобра 1914.

Амерички мотоциклиста Раи Веисхаар, победник трке од 160 километара у Нортону у држави Кансас, 22. октобра 1914. Конгресна библиотека, Васхингтон, ДЦ (дигитално. Ид. Цпх 3б03344)



Компоненте

Мотоцикли се производе са двотактним и четворотактним мотором и са до четири цилиндра. Већина се хлади ваздухом, мада се неколико хлади водом. Мотори су углавном ограничени на запремину од око 1.800 ццм. Најмањи дизајн, назван мопеди (од мо циљ пед ал), имају врло мале моторе (50 ццм) са економичном потрошњом горива од чак 2,4 литре на 100 км (100 миља по галону). Такве јединице нису дозвољене на јавним путевима са ограниченим приступом због њихове мале брзине. Да би се повећао капацитет снаге и запремина мотора, осталих пет класификација су дечији бицикли, траил бицикли, друмски бицикли, туристички бицикли и тркачки бицикли. Подкатегорија тркачких бицикала позната је као супербике. То су мотоцикли који истискују више од 900 кубика и код којих је седиште нагнуто напред тако да се возач погрби изнад оквира, стварајући аеродинамичнији профил.

обилазак мотоцикла

тоуринг мотоцикл Тоуринг мотоцикли. Јефф Деан

Оквир мотоцикла је често од челика, обично у комбинацији цеви и лимова. Точкови су углавном алуминијумске или челичне фелне са краковима, иако се користе неки ливени точкови. Графитни, композитни и магнезијумови делови су све више у употреби због својих високих карактеристика чврстоће и тежине. Гуме су сличне онима које се користе на аутомобилима, али су мање и заобљене како би се омогућило да се нагињање спусти Центар равнотеже у завоју без губитка вуче. Жироскопски ефекат точкова који се окрећу великом брзином значајно побољшава стабилност и способност завоја. Инерција и геометрија управљања такође су значајни фактори. Огибљење предњих точкова обезбеђују завојне опруге на телескопској вилици; опруге задњих точкова су често постављене на амортизере сличне онима који се користе у аутомобилима.



Модел Харлеи-Давидсон Спортстер из 2004. године, друмски бицикл представљен 1957. године.

Модел Харлеи-Давидсон Спортстер из 2004. године, друмски бицикл представљен 1957. ПРНевсФото / Харлеи-Давидсон / АП Имагес

Мењачи на мотоциклима обично имају четири до шест брзина, иако мали бицикли могу имати само две. Снага се ланчаницима обично преноси на ланчанике задњих точкова, мада се повремено користе каишеви или осовине.



Мотоцикл Триумпх Роцкет ИИИ из 2005. године.

Мотоцикл Триумпх Роцкет ИИИ из 2005. године. ПРНевсФото / НАДАгуидес.цом / АП Имагес

Квачењем и лептиром за гас, који контролишу број обртаја мотора, управљају се закретним командама на рукохватима. Предњи точак кочница контролише се полугом у близини дршке; кочница задњих точкова активира се ножном педалом. Осим на врло малим машинама, предња кочница је обично типа хидрауличног диска. Задња кочница може бити диск или бубањ. Кицк-стартер је углавном замењен електричним покретачем са дугметом.

Стандарди емисије

Стандарди емисије издувних гасова за мотоцикле и даље се јачају. Америчка агенција за заштиту животне средине (ЕПА) 1980. је први пут регулисала емисију нових угљоводоника мотоцикла, захтевајући од мотоцикала да емитују мање од 5,0 грама по километру вожње аутопутем. Калифорнија и Европска унија (ЕУ) увела је строжа ограничења за угљоводонике и додала ограничења за азотне оксиде и угљен-моноксид. У 2006. емисије нових мотоцикала продатих у Сједињеним Државама биле су ограничене на комбинованих 1,4 грама угљоводоника и азотних оксида и 12,0 грама угљен-моноксида по км. ЕПА је смањио ограничење комбинованих емисија угљоводоника и азотних оксида на 0,8 грама 2010. ЕУ је смањила емисије нових мотоцикала 2004. године на 1,0 грама угљоводоника, 0,3 грама азотних оксида и 5,5 грама угљен-моноксида по км; у 2007. години ови нивои су даље смањени на 0,3 грама угљоводоника, 0,15 грама азотних оксида и 2,0 грама угљен-моноксида по км. ЕУ је 2016. године спровела даље смањење емисије на 0,17 грама угљоводоника, 0,09 грама азотних оксида и 1,14 грама угљен-моноксида, уз даље смањење на 0,1 грам угљоводоника, 0,06 грама азотних оксида и 1 грам угљен-моноксида планирано за 2020. Иако америчке границе за угљен-моноксид нису смањене законом, потребно смањење потребних смањења других загађујућих материја заправо је смањило емисију угљен-моноксида. Да би испунили ове прописе о чистом ваздуху, произвођачи су инсталирали софистицираније каталитичке претвараче и системе за убризгавање горива.