Морнарички брод , главни инструмент којим држава шири своју војну моћ на мора. Ратни бродови штите кретање војних снага преко воде ка обалним областима где се могу искрцати и користити против непријатељских снага; ратни бродови штите трговачки брод од непријатељског напада; спречавају непријатеља да користи море за превоз војних снага; и нападају непријатељски трговачки брод. Поморски бродови се такође користе у блокади - тј. У покушајима да спрече непријатеља да морским путем увози робу неопходну за кривично гоњење рата. Да би се постигли ови циљеви, поморски бродови су од најранијих времена дизајнирани да буду бржи и чвршћи од трговачких бродова и да буду способни да носе офанзивно оружје.
Битка код Ацтиума Битка код Ацтиума, 2. септембра 31. п , уље на платну Лорензо А. Цастро, 1672. Национални поморски музеј, Греенвицх, Лондон, Палмер Цоллецтион. Стечена уз помоћ Х.М. Ризница, Цаирд фонд, Арт Арт, Пилгрим Труст и Друштво за наутичка истраживања Мацпхерсон Фунд.
УСС Царл Винсон УСС Царл Винсон , носач авиона на нуклеарни погон америчке морнарице, у Индијском океану, 2005. Министарство одбране фотографија подофицира 3. класе Дусти Ховелл, америчка морнарица
У модерној ери реч занат је означио мале површинске бродове који раде обично у приобалним водама.
Овај чланак прати развој главних површинских ратних бродова и заната од њихових почетака до данас. За расправу о подморницама, које делују испод површине, види подморница. Детаљну расправу о оружју које користе ратни бродови можете пронаћи у другим чланцима. За рано поморске топове, види војна технологија; за вођене протубродске и противавионске ракете, види ракетни и ракетни систем; за поморске авионе, млазњаке и хеликоптере, види војне летелице.
зашто је пекара десетак 13
Прва летјелица намијењена за рат била је пренамјена земуница, мјехура на надувавање, сплавова од папируса или скривених чамаца који се користе у свакодневном транспорту. Вероватно је да се конверзија у почетку састојала само од концентрације оружја у рукама нападачке странке. Временом су конверзије додале офанзивне и одбрамбене моћи самом занату. Како су бродови постајали све пловидбени и све бројнији, ратни бродови дизајнирани као такви развијали су се и као пљачкаши и као одбрана од пљачкаша. Прва летјелица дизајнирана и израђена посебно за борбу можда је пловила флотама Крете и Египат Пре 5.000 година.
Прва забележена појава ратних бродова је на Река Нил , где је историја Египта била усредсређена од антике. Ови чамци су грађени од снопова трске везаних заједно да би формирали уски труп оштрих крајева и пресвучени смолом, и једва да су били погодни за бурна мора. До 3000пре нове еревеће дрвене морске верзије пловила од трске пловиле су за удаљена крстарења, трговину и освајање .
Египатски дрвени бродови имали су и весла и једра, били су опремљени јарболом с двоножним (обрнутим В) и једним великим, четвртастим једром. Цео јарбол се могао спустити када је под веслима. Велики египатски бродови имали су више од 20 весла у страну, са два или више управљачких весла. Ратна галија је грађена по истом узорку, али је била чвршће конструкције. Измене које би се лако могле уградити у труп трговачког брода у изградњи укључивале су повишене палубе на предњој и задњој страни за стреличаре и копљанике, даске постављене на топове за заштиту веслача и мали борбени врх високо на јарболу за смештај неколико стрелаца. Неке галије имале су истуреног овна, знатно изнад водене линије, који је можда дизајниран да се сруши кроз громаду непријатеља, узјаше на палубу и мочвари или преврне.
је зграда текућа имовина
Отприлике 2000пре нове ереКрит је еволуирао у поморску силу која је вршила ефикасну контролу мора у источном Средоземљу. Постоји мало података о Минојски морске снаге, али ови поморци су можда први који су изградили ратни брод дизајниран као такав од Језик горе, него као модификација трговачког брода. Тако су вероватно Минојци почели да разликовати између ратних заната и трговаца и између веслачке кухиње и једрењака.
Негде у 2. миленијумупре нове ерекомотни трговац еволуирао је као блистав округли брод који се покреће једрима и наглашава капацитет терета на штету брзине. Супротно томе, брзи дугачки брод био је ужи, бржи и окретнији од цевастог теретног брода. Развијајући се као предатор и заштитник поморске трговине и обалних градова, подизао је једра за крстарење, али је зависио од весла када је био у акцији.
Кретски ратни брод је имао један јарбол и једну обалу весла. Оштро зашиљени или кљунасти лукови сугеришу нагласак на тактичкој употреби овна.
Почетком око 1100пре нове ере, Феничани су доминирали источним Медитераном око три века. Информације о феничанским бродовима су фрагментарне, али изгледа да су изграђене првенствено за трговину, са способношћу да се ефикасно боре ако је потребно.
Феничански трговачки бродови били су очигледно галије, на једнополном јарболу са квадратним једром и управљачким веслима на луку и десни бок. Њихове ратне галије показују кретски утицај: ниско у прамцу, високо у крми и са тешким зашиљеним овном на или испод водене линије. Весла су се могла носити у распоређеном, двокраком аранжману, омогућавајући да се на брод одређене дужине монтира више весла и повећавајући снагу и замах. Јер је ован био главни оружје , витка грађа пловила и већа снага веслања били су важни за обезбеђивање веће брзине за одлучујући шок битке.
Copyright © Сва Права Задржана | asayamind.com