Клип и цилиндар , у машинство , клизни цилиндар са затвореном главом (клип) који се узвраћа у мало већој цилиндричној комори (цилиндар) за или против њега притиска течности, као у мотору или пумпи. Цилиндар парне машине ( к.в. ) је затворен плочама на оба краја, с тим да клипњача, која је круто причвршћена за клип, пролази кроз једну од крајњих поклопних плоча помоћу уводнице и сандука (непропусни спој).
клип и цилиндар Клип и цилиндри аутомобилског мотора. Тхомас Сзтанек / Схуттерстоцк.цом
које су државе биле савезнице у Другом светском рату
Цилиндар ан мотор са унутрашњим сагоревањем је на једном крају затворен плочом која се назива глава, а отворен на другом крају како би се омогућило слободно осциловање клипњаче, која спаја клип са радилицом. Глава цилиндра садржи свеће на моторима са паљењем на свећу (бензински) и обично млазницу за гориво на моторима са компресијским паљењем (дизел); на већини мотора вентили који контролишу улазак смеша свежег ваздуха и горива и излаз изгорелог горива такође се налазе у глави.
На већини мотора цилиндри су глатко завршене рупе у главној структурној компоненти мотора која је позната као блок, који је углавном направљен од ливено гвожде или алуминијума. На неким моторима цилиндри су обложени чаурама (облогама) које се могу заменити када се истроше. Алуминијумски блокови користе центрифугално облоге од ливеног гвожђа које се постављају у калуп током ливења алуминијума; ове облоге нису заменљиве, али се могу избушити.
Клипови су обично опремљени клипним прстеновима. То су кружни метални прстенови који се уклапају у жлебове на зидовима клипа и осигуравају чврсто пријањање клипа унутар цилиндра. Помажу у обезбеђивању заптивке како би се спречило цурење компримованих гасова око клипа и спречило улазак мазивног уља у комору за сагоревање.
савезници у светском рату 2
Важна карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем је његов степен компресије, дефинисан као укупна запремина коморе за сагоревање са потпуно извученим клипом (максимална запремина) подељена укупном запремином са потпуно стиснутим клипом (минимална запремина). Стварни степен компресије у пракси је нешто мањи. Већи степени компресије обично пружају боље перформансе мотора, али им је потребно гориво са бољим карактеристикама против удараца.
Уско повезана са степеном компресије је карактеристика позната као премештај - тј. промена запремине (мерено у кубним инчима или кубним центиметрима) коморе за сагоревање која се одвија док се клип креће из једне крајности у другу. Запремина је повезана са номиналном снагом мотора.
